シングルヘッドタンパー
対応掘削機型式: RRE15WP
適用鉄道軌間:1520mm(カスタマイズ可能)
振動数:40Hz
回転角:360°
改ざん数: 4
クランプ範囲: 380-625mm
最大モーター速度: 5000r/min
モーター排気量: 56mL/r
定格モーター圧力: 400bar
- 製品説明
当社は鉄道専用工事機械の研究開発と製造を専門としており、主力製品は鉄道掘削機の改造ソリューションです。専門的な改造により、一般的な掘削機を鉄道専用機にアップグレードし、軌道路盤上での安定した走行を可能にするとともに、特に道床の締固めと突き固めに特化した高効率アタッチメント(シングルヘッドタンピングマシン)を装着しています。
当社の改造ソリューションは、掘削機の柔軟性と汎用性を維持するだけでなく、鉄道の作業条件への適応性も向上させます。道床保守、枕木配置、バラスト締固めといった主要作業を効率的に完了できるため、鉄道建設・保守部門の業務効率向上と人件費削減に貢献します。鉄道線路建設や日常保守に最適な選択肢です。

シングルヘッドタンピングマシンとは何ですか?
簡単に言えば、シングルヘッドタンピングマシンは、鉄道の道床保守用に特別に設計された、手持ち式または機械搭載式の機械化された工具です。その主な機能は「タンピング」で、高周波の強力な振動を用いて枕木の下や周囲に散らばったバラスト(砕石)を圧縮することで枕木を固定し、レールを安定させ、線路の平滑性と安全性を確保します。
これは「特大のプロ仕様の石用振動タンパー」と考えることができます。

| いいえ。 | 名 | 我が軍の部隊数 | |
| 1 | 適用可能な掘削機のトン数 | トン | 15 |
| 2 | 適用軌間 | mm | 1520 / 1435 / 1067 / 1676 |
| 3 | 振動周波数 | HZ | 40 |
| 4 | 回転角 | ° | 360 |
| 5 | つるはしの数 | 個 | 4 |
| 6 | 最大タンピング深さ | mm | 380 |
| 7 | クランプ範囲 | mm | 380-625 |
| 8 | 最大モーター速度 | R /分 | 5000 |
| 9 | モーター変位 | ml/r | 56 |
| 10 | モーター定格圧力 | バー | 400 |
動作原理:
振動と圧縮: タンピング マシンのヘッド (通常は一対のクランプ ピック アームまたは振動ロッド) は、油圧または電気駆動によって高周波の機械振動を生成します。
バラストの挿入: 振動ピック アームを枕木の両側のバラストに挿入します。
圧縮プロセス: 振動と一定の下向きの圧力の複合作用により、ピックアームの周りの砕石粒子が再配置され、粒子間の隙間が減少し、密度が高まり、より安全になります。
枕木持ち上げ: バラスト圧縮工程中、枕木は実際には設計標高までわずかに持ち上げられ、枕木の下側はしっかりと支えられます。
主な特徴と利点:
高精度: タンピングの位置と力を正確に制御し、軌道の形状 (ゲージ、レベル、標高など) が高い基準を満たすようにします。
高効率: 従来の手動タンピングと比較して、機械化された操作はより高速で、労働集約的ではなく、メンテナンス効率が大幅に向上します。
良好な結果:均一なバラストの締固めと安定した枕木支持により、軌道保守周期を効果的に延長し、列車運行の円滑性と安全性を向上させます。適応性:掘削機、鉄道工事車両、または専用のタンピングマシンにアタッチメント(付属品)として柔軟に取り付けることができ、さまざまな作業条件に適応します。
貴社のコアビジネスである、掘削機を鉄道車両用掘削機に改造し、シングルヘッドのタンピングマシンを追加することは、まさにこのアタッチメントの応用例です。これにより、通常の掘削機が以下のようになります。
多機能鉄道保守プラットフォーム: 掘削、ハンドリング、ホイストなどの基本機能を維持しながら、専門的な軌道突き固め機能も備えています。
柔軟で効率的なソリューション:駅の保守、部分的な線路補修、分岐器のタンピングなど、大型のタンピング列車の運行が困難な場合や、過剰なタンピングが必要となる場合に特に適しています。お客様は、複数の作業に対応できる専用機器を低コストで入手できます。

ワークショップ展示
当社の最先端の工房では、製品が細心の注意を払って設計・製造されています。最新の技術を活用し、厳格な品質管理基準を遵守することで、すべての機械が最高水準の性能と耐久性を備えていることを保証しています。
各製品は当社工場から出荷される前に厳格なテストを受けており、信頼性が高く完全に機能する機械をお届けすることを保証しています。


Q: 鉄道掘削機の改造とは何ですか?
A: これは、主に保守作業を目的として、標準的な掘削機を鉄道線路上で走行・稼働できるように改造する特殊なプロセスです。その核となる特徴は、効率的な道床締固めのためにシングルヘッドのタンピングツールを統合していることです。
Q: シングルヘッドタンパーは何に使用しますか?
A: タンパーは、鉄道バラスト(線路の下の砕石)を圧縮・固め、枕木とレールを安定して支え、線路の位置合わせと安全性を維持するために特別に設計されています。
Q: 鉄道掘削機のオペレーターのトレーニングにはどのくらいの時間がかかりますか?
A: 直感的な制御システムと使い慣れた掘削機ベースのおかげで、ほとんどのオペレーターはわずか数時間のトレーニングで鉄道特有の機能に習熟できます。
Q: 改造された掘削機にはどのようなメンテナンスが必要ですか?
A: この改造は過酷な使用に耐えられるよう設計されており、標準的な掘削機と同様に、定期的な点検と、レール走行システムおよびタンピングアタッチメントの定期的な検査のみで、永続的な性能を確保できます。
Q: 極端な気象条件でも動作できますか?
A: はい。この機械は、鉄道運行でよく見られる高温、低温、その他の厳しい気象条件を含む、さまざまな環境でも確実に動作するよう設計されています。
Q: この掘削機は通常の掘削作業にはまだ使用できますか?
A: まさにその通りです。今回の改造は、レール移動と特殊アタッチメントの追加に重点を置いています。掘削機は従来の掘削機能と揚重機能はそのままに、多目的に使用できる汎用性の高い機械となっています。
お問い合わせ
天諾機械の鉄道保守業務を強化する準備はできていますか? シングルヘッドタンパー? 今すぐお問い合わせいただき、お客様の具体的な要件についてご相談いただき、お客様のニーズを満たすカスタマイズされたソリューションをご入手ください。
エミル:お問い合わせ


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